MODEC NOAH和M350 FPSO船体（图片来源：Modec）
上月位于中国大连的大船重工和日本浮式生产巨头Modec签署了为挪威国油建造第一条Carcara 1 FPSO的意向书。墨迹未干，大船重工又开始着手将为挪威国油位于巴西BM-S-8区块的Carara油田设计建造第二条FPSO（Carcara 2 FPSO)。
挪威国油位于巴西的Carara油田目前规划的FPSO数量为4艘，挪威国油已经基本确认由Modec和大船提供标准船体解决方案。据了解，Carcara 大型FPSO合同的获得得益于大船重工之前准备的170万桶FPSO船体的课题研究案，因为大船提前介入大型FPSO的研究，所以后续的前端工程设计另挪威国油和Modec都比较满意。
2019年三季度，大船重工和Modec签署了战略合作协议。而早在战略合作协议签署之前，大船重工和Modec已经合作了2年左右，最早的一个项目是Mero 1 FPSO，该FPSO目前正在大船重工旗下的大船船务场地改装。
大船重工即将建造和改装的FPSO项目目前有3个，Modec均为总包商，这三座FPSO分别是挪威国油位于巴西的Carcara-1 FPSO，康菲石油（作业者将变更为Santos）位于西澳的Barossa FPSO和巴西国油位于巴西的Marlim-1 FPSO，三个项目的前两个将采用新造的方式，后一个采用改装的方式。
Carcara油田的第一座 新造FPSO设计原油日产量22万桶，原油储量200万桶。Carara-2 FPSO的技术规格可能和第一座相当。
Equinor 占有BM-S-8区块36.5%的作业者权益, ExxonMobil占36.5% , Galp 占17%, Barra Energia 占10%。
