Sealoader 1 号原油转驳船在启东中远海运重工码头（图片来源：中远海运重工）
挪威海工公司Seaload Holding 公司已经与法国石油巨头道达尔签署合同，租用启东中远建造的Sealoader 1号原油转驳船（CTV）在巴西从FPSO上向VLCC转驳原油，这改变了海洋原油转驳使用穿梭油轮的传统。
行业人士表示，Sealoader 1 号CTV在启东中远海运重工的建造成本六千多万美元，预计5年能回收成本。
Seaload Holding公司最早在2013年提出原油转驳船概念，该概念在获得道达尔的意向合同支持后，Seaload Holding 在中远海运重工下单建造了2艘原油转驳船，分别为Sealoader 1和Sealoader 2号，目前两艘船都已经完工，Sealoader 1目前停在启东中远海运海洋工程公司码头，不日即将启程巴西。
广州中远海运重工建造的Sealoader 2号也已经完工交付，该船目前正赶往马来西亚，在马来西亚停留一段时间后，该船也将赶赴巴西。Sealoader 2号计划将和巴西国油签署租约，并且在Libra油田执行租约。
CTV船型总长约90米，型宽约20米，入级DNV GL，生活区可供36人居住，配有4台可变速柴油机、2台主推进器、全回转伸缩推进器及艏侧推进器，具有很强的动力定位能力，便于大型油船定位在安全作业的海域。
Cefront Technology最早在2013年提出原油转驳船概念，该概念在获得道达尔的意向合同支持后，公司在中远海运重工下单建造了2艘原油转驳船，分别为Sealoader 1和Sealoader 2号，目前两艘船都已经完工，Sealoader 1目前停在启东中远海运海洋工程公司码头，不日即将启程巴西。
广州中远海运重工建造的Sealoader 2号也已经完工交付，该船目前正赶往马来西亚，在马来西亚停留一段时间后，该船也将赶赴巴西。Sealoader 2号计划将和巴西国油签署租约，并且在Libra油田执行租约。
2015年11月，南通中远船务工程有限公司与挪威船东Seaload Holding签订了1艘CTV建造合同。该型船总长约90米，型宽约20米，入级DNV GL，生活区可供36人居住，配有4台可变速柴油机、2台主推进器、全回转伸缩推进器及艏侧推进器，具有很强的动力定位能力，便于大型油船定位在安全作业的海域。
